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如王航，当然懂得她骨子里的那份自持，任何付出都必然源于心甘情愿。

    “长舟号”的下一站是杜蒂戈林。

    这里是南印度最重要的海港城市之一，其所在的泰米尔纳德邦工业产值占全国的11%。和大多数基建业中心一样，当地的原材料需求缺口很大，“长舟号”此次装载的矿石便是悉数供应给钢厂的。

    作为新兴市场国家，印度的贫富分化问题非常严重，区域发展也极不平衡：南部经济比北部强得多，各方面的水准都高出不少。

    具体到港口建设上，杜蒂戈林港的吊机数量就是霍尔迪亚的两倍，可靠泊的码头更是后者的三倍。

    “长舟号”在此停靠半天，便卸空了整船矿石，效率和速度与北印度简直不可同日而语。

    进出港时间紧张，王航和船员们愈发忙得脚不沾地。许衡就算想帮忙，也苦于无从下手。

    十几个小时之后，她就要在孟买港上岸，搭乘飞机返回国内。“长舟号”则将继续扬帆，向着接下来的欧洲航线进发。

    尽管答应过彼此，会以最坚定的态度独立思考、勇敢面对，但当分离的时刻降临，心中还是难免惆怅。

    直到那天晚上很晚的时候，隔壁却依然没有动静。王航在驾驶室坐镇，不到船出港闲不下来。

    许衡早就洗过澡，行李也都打包完毕，环顾住满四个月的房间，感觉有些恍惚。

    这里不止埋藏了往昔回忆，还残留着另一个人的点点滴滴。

    王航曾经说过，船是有灵性的：“