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汽车产业工人，要求与牛牛工人福利看齐。

    另外也有保险协会的认为不该阻拦狗狗汽车进入，因为反正可以去隔壁加麻大买了开回来。

    卡车工会的则强烈反对狗狗汽车，罗孚汽车进入，因为很多人在加麻大买了车之后通过卡车运输到目的地，罗孚汽车在老美家里起码几万辆，一大半是通过卡车运输。

    而民众认为这是变相的抢钱，是政府与汽车厂商联合起来抢劫平民，不然你们车为什么不卖那么便宜。

    一时间不少政客就把什么让狗狗车进入市场，让我们的年轻人拥有属于自己的新车，作为最近的口号。

    反正自由民主的社会，这种热点问题多的是政客出来推波助澜。

    在京都的刘海当然不知道国际上的这些纷争，国内也没有就迈克马洪线进行报道，但是有人研究啊，这个咱们是不是加快修路之类基础建设？

    历史上咱们是在几十年之后才修通了很多的边境公路，这个时代不一样了，工程设备什么的出来很多年了，而且这个时候搞的很多基础工程，在后世不敢想的。

    而且更是有盾构机，只有不敢想的，没有不敢干的，那么那个地方合适，当然是有个天然的缺口墨脱，这地方打造起来的话，直接一个猛虎下山，嘿嘿。

    当然那边已经通机场了，活塞的双发小运输机十分合适，低空，低速度，比其他的喷气式飞机更加适合那边复杂的地形，而且双发运输机可以在野战机场降落，不怎么挑地方。

    三月底，刘海这边终于结束了跑车样车的制造，一共十辆小跑车，维修