第265章 5万吨货轮下海 (第4/7页)

以西班牙造船厂大方的把所有技术和设备都卖给了三海造船，圣赫塞还额外花了一笔钱。

    现在基本转移到了布兰卡市这边，这里的造船厂规模已经比只能生产渔船和万吨轮船的拉普拉塔造船厂更大。请下载小说app爱读app阅读最新内容

    西班牙造船厂的5艘货船用于运输拉普拉塔钢铁厂的各种原材料，安全性还是可以保证的。

    这艘轮船比所有的布兰卡湾海面上的船只都要大，在世界上也能排进前列。

    圣赫塞不仅要求三海造船建设专门装货物矿物的干散货船，还开始建设油船，目标是自主设计10万吨的油船和散货轮，这也是未来船舶行业的发展趋势，他已经从国外挖了不少船舶专家，目标是60年左右实现做个发展计划，边设计边吃透现有的技术。

    为此三海造船联合国立南方大学，布宜诺斯艾利斯大学，拉普拉塔大学，成立了布宜诺斯艾利斯船舶设计院，为打造国内超级货船做准备。

    经过跟西班牙国家造船厂的合作，圣赫塞采购了德国意大利还有美国的造船技术，三海造船的技术研究水平突飞猛进，他打算在布兰卡市成立一家船舶海事学院，培养更多船舶设计人才。

    而阿根廷柴油机厂也开始了设计大型柴油机，为进一步降低船舶成本而努力。

    毕竟在50年代，3～4万吨的油船已被认为是“超级油船”，而且世界贸易规模迅速增长，5万吨以内的小船已经无法满足需要了，光是普拉里船队的需求量就有200万吨—500万吨，这2艘5万吨货船也都是普拉里船队定的，其他如雷霆矿业、拉普拉塔钢铁等公司定制的矿散货船也都在船坞准备中。

    2小时后，两艘船都平安入海，安安稳稳的停泊在港口，开始准备直接装载货物。