第175章 (第1/2页)

    “刚报上去，还没结果。要是批了，也不知道这个研究还能不能留在咱们机械厂，说不定要把宁安调到研究院去。”

    “那也得宁安同意才行吧。而且，现在又没到试验阶段，还是宁安的理论研究阶段，她在哪儿做都可以吧。”

    “是这个道理。”

    宁安的理论研究进展非常快，于厂长上报立项，报的并不是理论研究，而是发动机验证机试制。这个工作不是平阳机械厂一家可以完成的。后续还要进行各项试验，需要很多部门配合。

    这份报告在航空工业部引起了轩然大波。

    71年引进的那批涡扇发动机还没研究透彻呢，这边我们自己研究出来了？

    我们的一线技术员什么时候这么厉害了？

    航空工业部立刻组织专家进行反复论证，最后证明这个设计方案确实可行，而且比我们之前引进的那批发动机还要先进。

    领导们高兴的又拍桌子又挠头，不知道该如何表达喜悦之情才好。

    他们迅速派专家抵达平阳机械厂，和宁安进行了深入细致的交流。最后的结果就是，本来和国外公司正在进行的专利许可权谈判暂时中断。

    专家们相信，我们完全可以完成自主研究，不必再依靠国外技术了。

    之前研究引进发动机的专家们也没有白费力气，全都成了宁安的研究伙伴。

    第189章

    七零极品小姑子（21）

    这个时候的工作条件，已经比当初三三一厂制造第一台航空发动机时好了太多。

    当年的三三一厂，在制造汽缸头钢模时，工具车间既没有光学曲线磨床，又没有线切割机床，全靠工人们用锉刀锉、用油石磨，制成了数十块型板和样板，完成了钢模制造任务。

    电镀厂房是由澡堂改建的，镀槽尚未设计好，电镀热处理班把痰盂放在大缸中用开水加温，经过无数次试验，硬是为第一个零件镀上了铜。

    “借鉴炸油条原理”，把两边的夹板钻出大孔，使空气流通，成功镀上了铬。

    ……凭借着艰苦奋斗的精神和百折不挠的意志，第一台航空发动机从批准设计任务书到试制成功，只花了七个月零三天。

    到了宁安这儿，必须花的时间更少。

    平阳机械厂本来就是生产飞机发动机的，基本条件具备，而且比起最早的三三一厂已经好了太多，没道理她还比不上革命前辈。

    冲呀！

    小桔子吹了吹胡子，它家崽这个争强好胜的本质从来没变过。它也只能尽心尽力做好后勤保障，帮她盯紧了裴东骏和赵春兰，别让她在忙碌的时候还得浪费时间和精力关注这两个东西。

    宁安5月底加入技术部，9月初，她的设计方案获批，进入试制环节。

    12月份中旬，第一台新式发动机试制完成，花了三个多月，机械厂的工人们都快累瘫了。

    累并快乐着。

    大家的精神都很亢奋，很激动。

    三个多月加班加点，不分昼夜，如今总算有了一个结果。

    希望他们的努力没有白费，希望我们国家的航空技术能够追赶上世界先进水平。

    其实宁安比他们还要辛苦一点，从设计到零件制造，再到组装，全程她都参与了，要确保所有的零件都是合格的。这几个月，她也是连轴转。

    总不能人家加班她休息，没有这个道理。

    试制成功后，宁安也很高兴。

    她帮国家省下了几千万外汇。

    世界线中，国家遭受了长时间的技术封锁，航空技术比世界先进水平落后了几十年。

    75年，国家从约翰牛买了40台涡扇发动机，并将发动机的生产线和图纸资料也一并买了过来，在430厂进行自行生产。

    仿造涡扇发动机的过程长达三年。我国彻底掌握了这款涡扇发动机的制造技术，可以用来装备新式战斗机。但尴尬的是，发动机终于有了，全国却没有一款战机用它。

    当时一位飞机设计师认为，这款发动机是60年代的技术，在国际上已经落后，仿制并使用它等于是原地踏步。

    还有一个原因，就是这款发动机引进的时候，运动还没结束，大家不同意用“洋货”，于是，430耗时三年制造出来的发动机，被放进仓库吃灰。直到90年代，才重新被提起，被从仓库里扒拉出来。

    这是个沉痛的历史教训。

    另一个沉痛的历史教训是，改开之后，流行起了“造不如买”的思想，有些自主研发项目下马，航空